先說MC 20 的外形，它與品牌經典的MC12一樣，以全碳纖維製造車架，車重僅在1,500kg以下。此碳纖維車架是Maserati與意大利著名賽車製造商DALLARA共同研發，已預計能同時應用到將來MC20的開篷版和電動版。同時跑車工程師在空氣動力學設計上下了不少功夫，經過超過1,000個電腦模擬方案，以及耗時2,000小時的人力工作時間進行測試。

車身外形設計仿似一頭鯊魚，流線「去水」而有氣勢，車頭的大鬼面罩就像鯊魚口，由於車身沒有為減少氣流阻力而添加部件，令線條更為一體。車頭及車側導風槽可引導充足的氣流量到引擎進氣口，以及中冷器降低增壓後進氣溫度，配合密封車底的氣流效應，展現理想的整體下壓力分佈。不過相信最令車迷和我為之雀躍的，便是汽車兩道蝶翼式側掀車門，打開之後猶如飛鷹展翔，有型至極點（當然在停車場泊車後開門時要多加小心）。車尾的擾流器配以較低調的造型，與車尾燈組呈現精緻的視覺效果。

性能方面，MC 20以中置引擎後輪驅動，強勁的630匹輸出雙渦輪增壓Nettuno V6引擎為90度夾角佈局，3.0 公升排氣量，配合8前速雙離器傳動系統，最大馬力為630匹外，最大輸出扭力為730Nm，0-100km/h加速只需2.9秒以下，極速高達325km/h，完全是一輛頂級超跑的數據。MC20預設了WET、GT、SPORT和CORSA等4個駕駛模式，切合不同駕駛需要。汽車的V6引擎聲有別於現時新款的流暢咆哮聲，而是仿如舊式引擎一下一下的「撲撲聲」，帶來另一番有趣體驗。

MC20的懸掛系統為「半虛擬轉向軸」的鍛造鋁合金雙搖臂設計，普遍來說高性能車款大多只有前懸掛採用此設計，但MC20則在前後軸均同時取用，讓懸掛幾何佈局在任何高橫向或縱向負荷行駛時，可持續給輪胎最大的接觸面，提供充足的抓地力及最佳發揮，為駕駛者和乘客帶來舒適貼地的感覺。

至於車廂佈局選用賽車化的簡約和不浮誇為基調，配以實用的碳纖維及Alcantara裝潢，其中最大亮點為現時在跑車設計中依然罕見的數碼後視鏡頭，車廂中央的倒後鏡可轉換為鏡頭顯示器，方便又先進。中央的操控版為10.25吋新一代MASERATI Intelligent Assistant（MIA）智能系統的觸控式顯示屏幕，操控簡易方便，此外車廂的隔音做得十分出色，當跑車行駛以至加速時，亦不會被中置引擎的聲音打擾。

MC20於香港稅後零售價為港幣$3,498,000，已包括20吋直徑高級輪圈、全LED頭燈、雙排氣喉、前後泊車感應器、行車後視鏡頭、後泊車鏡頭、6個揚聲器高級音響系統、10.25吋中控台顯示屏幕、智能電話連結等設備。或許有些人會說這些數百萬超跑是有錢人的玩意，怎會計較價錢和性價比，但懂凡得享受消費和奢侈品的人都知道，關鍵不是在於是否花得起，而是花得有型和有智慧，因此以此價錢能夠得到一架全碳纖維車身的V6超跑，性能和駕駛體驗媲美一眾頂級跑車，而且更是品牌首輛擁有5年售後保用的車型，雖然它價值300多萬，但也不禁說句「價廉物美」。

Maserati
MC20規格
引擎︰3,000 cc V6 90°夾角雙渦輪增壓器
波箱︰8前速雙離合器
最大馬力︰630CV @ 7,500rpm
最大扭力︰730 Nm @ 3,000-5,500rpm
0-100km/h︰<2.9s
極速︰>325km/h
車重︰<1,500kg
車身（長x闊x高）︰4,669 x 1,965 x 1,221mm
售價︰HKD$3,498,000起（除稅後及包括5年保用）