先說說它的外形，Megane R.S. 280由上一代275的3門改為5門設計，的確比上一代的車身更有個性，原有的車迷可能需要重新接受新款。但客觀一點看，5門車款令Megane R.S.的實用性增加了不少，後座坐得更舒適，上落也更方便，同時尾箱空間也增加了，容量與同級車款相約，可令更多人去接受Megane R.S的樂趣。另外，車頭進氣口設計加大了，頭泵把源用F1賽車的擾流設計、加上獨特的新LED燈組、賽車格紋霧燈組、車尾的中置梯形氣喉和18吋合金輪圈配上較寬和較偏的輪胎，還有前 Brembo制動卡鉗。車身內外都有少量R.S.車章和紅色線的點綴，保留一貫跑車風格。

全新一代Megane R.S. 280的「280」指汽車備有280匹馬力，經過RENAULT Sport Racing部門的調整，Megane R.S.的引擎由上一代採用2.0公升改為排氣量較細的1.8公升渦輪增壓，比上一代多了5匹，數字上不算多，但扭力卻提升了30Nm到390Nm，全因為引擎用上新技術4個汽缸設有獨立的冷卻系統，而且渦輪增壓器加添雙進氣口，提升渦輪反應，配合新的排氣系統帶來強勁的喉聲。

「馬力不是第一，但賽車場上從不落後」

目前Megane R.S. 280只有EDC 6前速雙離合器自動波箱，波箱的反應尚算不俗，用家亦只可從不連軚盤旋轉的撥片手動升降波段，撥片位置雖比較高和需要適應，但對暫時沒有棍波版來說，總算彌補到用家的操控感。同時透過Multi-Sense系統提供5種駕模式包括：Comfort、Norma、Sport、Race和Individual之選，特別值得一提是在Sport及Race模式下，電子儀錶會把圓形轉數錶變成沒有數字刻度的橫條形，極有賽車的味道。

同時Megane R.S. 280還有一大特點，它是小型揭背車中首部設有4輪轉向（4 Control）技術，這套4輪轉向技術可在車速低於60km/h時，後輪會與前輪作相反方向並以最大角度2.7度轉動；當時速超過60km/h時後輪與前輪向相同方向並以最大角度1度轉動。前者減少轉向半徑的感覺，會像「尾輪車」推你入彎一樣；後者則可以增強高速入彎時的穩定性，減少因前置引擎及前輪驅動車款容易轉向不足的問題。假若選用Race駕駛模式，車速上限更要達到100km/h才會作相同方轉動，配合液壓懸吊技術，車輛的轉向和操控更直接和靈敏，入彎更有抓地力，精準俐落。

RENAULT Sport主管Patrice Ratti 說：「相對同級對手，Megane R.S.的馬力從來不是第一，但於賽車場上卻從不落後！」老實說Megane R.S.280的馬力相對同級對手確是差少了一點，但同樣地價錢亦便宜了一截。Megane R.S.新車定價不用40萬，以相對低的車價可帶來更豐富的操控感，令用家享受到更刺激緊湊的駕駛快感和與別不同的駕乘樂趣，難怪再次成為高性能揭背小跑的熱話。

Renault Megane R.S. 280規格

引擎：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,798cc
最大馬力：280hp/6,000rpm
最大扭力：390Nm/2,400rpm
波箱設計：6 前速 EDC 雙離合器波自動箱
0-100km/h：5.8秒
體積：4,372 (L) x 1,874 (W) x 1,445 (H)mm
售價︰$399,800起